小编带您了解齿式联轴器的相关知识

时间:2016-08-26 16:59 作者:admin 点击:
 齿式联轴器的品种有上百种之多,但基本形式就是两种:1、内齿和外齿结合式;2、端面齿结合式。其他形式都是在这两种基础上的变形。
齿式联轴器检修时一般按以下方法进行:
1、检查联轴器齿面啮合情况,其接触面积沿齿高不小于50%,沿齿宽不小于70%,齿面不得有严重点蚀、磨损和裂纹。
2、联轴器外齿圈全圆跳动不大于0.03mm,端面圆跳动不大于0.02mm。
3、若须拆下齿圈时,必须用专用工具,不可敲打,以免使轴弯曲或损伤。当回装时,应将齿圈加热到200℃左右再装到轴上。 外齿圈与轴的过盈量一般为0.01~0.03mm。
4、回装中间接筒或其它部件时应按原有标记和数据装配。
5、用力矩扳手均匀地把螺栓拧紧。
齿轮联轴器有3种润滑方法,可根据不同的齿轮减速机,不同的受载性质来选择。
1、强力润滑:润滑油从轮齿底部各个小孔喷入,油受离心力作用进入啮合面,起润滑与冷却作用。油经啮合面后由齿的两侧流出,这种型式润滑,油流循环不断,杂质随之流出,且喷入的润滑油在离心力作用下造成一定的压力进入轮齿啮合面,所以有较好的润滑冷却效果,适用于高速重载场合。
2、自流式润滑:润滑油由喷嘴射入,经齿轮侧隙流过,从套筒小孔中流出,这种润滑方式主要起冷却作用,较难形成油膜,齿面磨损比强力润滑要快。
3、贮油式润滑:润滑油由喷嘴射入,由于转动时润滑油受离心力作用而在齿轮外圆保持一定的润滑油层。这种润滑方式将使杂质残留与齿圈内,而油流的散热效果也较差,因此仅适用于功率小,速度低的场合。
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